縣級(jí)汽車代理商

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車加盟市場(chǎng)，存在兩個(gè)技術(shù)失衡：自主品牌汽車與國(guó)外品牌汽車技術(shù)上的失衡；自主品牌汽車與合資品牌汽車技術(shù)上的失衡。面對(duì)這兩個(gè)失衡，汽車只能低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)拼得一隅偏安，但品牌弱小，高端車型幾乎一片空白；品牌面臨邊緣

　　日前，全球品牌咨詢公司interbrand《華爾街日?qǐng)?bào)》以及cnbc廣播等多家媒體發(fā)表了“2010年全球100強(qiáng)品牌”的評(píng)選結(jié)果。結(jié)果顯示，現(xiàn)代汽車以50億美元的品牌價(jià)值排名第65位以9.3%的增長(zhǎng)率創(chuàng)下汽車品牌的很

　　我們都清楚，并非所有引人注目的新興智慧之選項(xiàng)目，都暗示一個(gè)行業(yè)勃然興起。以下兩個(gè)消息或許會(huì)引發(fā)無限猜想：聯(lián)想控股10億元注冊(cè)神州租車，成為這家國(guó)內(nèi)很大租車公司的戰(zhàn)略股東；上海強(qiáng)生控股有限公司購(gòu)入17億元的汽車運(yùn)營(yíng)類資

　　隨著現(xiàn)在的有車族的漸漸龐大，汽車的維修美容和汽車內(nèi)室的改造就顯得非常重要了，在汽車內(nèi)室環(huán)境這一領(lǐng)域，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，汽車后時(shí)代的許多衍生產(chǎn)業(yè)都是一座巨大的金礦，這對(duì)想要在汽車這一行業(yè)大展作為的創(chuàng)業(yè)者來說就少有的機(jī)遇

　　相比于歐洲有數(shù)百年的造車歷史，真正意義上的造車歷史，只有區(qū)區(qū)幾十余年，但發(fā)展迅速。來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷1149.06萬輛和1158.26萬輛，同比增長(zhǎng)39.27%和39.02%。由于

　　走在馬路上你就會(huì)體會(huì)的到現(xiàn)在的汽車行業(yè)是多么的繁榮，但是經(jīng)常聽到人們說：買得起車但用不起?，F(xiàn)在看來說的是有道理的。也許花個(gè)十來萬就可以買到一輛不錯(cuò)的車，可是到后用在汽車保養(yǎng)維修上的錢比買車的要多的多。真是針對(duì)這一缺陷

　　目前，很多行業(yè)對(duì)軸承的需求量較大，其中汽車行業(yè)的用量很大。汽車變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。雖然汽車軸承是個(gè)小零件，但它與整車的可靠性、功能性和舒適性都有密切關(guān)系。據(jù)了解，軸承是汽車傳動(dòng)的基礎(chǔ)，素有“汽

　　據(jù)全球加盟網(wǎng)消息，歷時(shí)9年，四次折戟。17日晚間，當(dāng)搜房網(wǎng)終于在紐交所成功上市，作為搜房網(wǎng)創(chuàng)始人，莫天全滿心歡喜。而該與莫天全共同慶賀一番的則是搜房網(wǎng)的控股者——澳洲電訊。 　　2006年7月，澳洲電訊以2.54億美

　　汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃正在制訂中，涉及面很多，但關(guān)鍵的兩點(diǎn)已相當(dāng)明確。從工信部、發(fā)展研究中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等部門及機(jī)構(gòu)處獲得的消息顯示，汽車加盟業(yè)的發(fā)展思路正從做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。至于如何做強(qiáng)，有兩條路，一是包括新能

　　關(guān)注汽車市場(chǎng)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，近期的汽車銷量一度不容樂觀。持續(xù)四個(gè)月的煎熬之后，從制造商到經(jīng)銷商們，都迫不及待地需要一輪銷量增長(zhǎng)，減少滿倉(cāng)的庫(kù)存，也順帶修飾下難看的財(cái)務(wù)報(bào)表?；蛟S他們可以從剛剛公布的8月份銷售數(shù)據(jù)中尋找到一些

　　一年之前，當(dāng)這個(gè)斯堪的納維亞美人擺出招親的架勢(shì)時(shí)，“汽車狂人”李書福按捺不住，打算用全部身家抵押的豐厚嫁妝去迎娶心中的美人，但問題是：這段姻緣會(huì)以何種結(jié)局劇終，縱是近來已經(jīng)玩遍資本局的李書福也難以預(yù)料。目前還比較確定

　　2009年汽車產(chǎn)銷量已達(dá)世界優(yōu)先，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)將以超過30％的速度持續(xù)增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車軸承加盟市場(chǎng)需求量持續(xù)大幅上升。在這樣的背景下，我國(guó)軸承行業(yè)的配套量也創(chuàng)了歷

　　2009年供不應(yīng)求的車市，2010年卻卷入規(guī)劃產(chǎn)能過剩的風(fēng)暴中。從擔(dān)心產(chǎn)能不足到擔(dān)心產(chǎn)能過剩，只有短短一年。這也是汽車加盟業(yè)多年來屢次碰到的怪圈。如何走出這個(gè)怪圈，正是從汽車我國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)的重要命題。 ?? “堅(jiān)

　　在世界其他地區(qū)汽車需求疲軟的情況下，全球汽車行業(yè)對(duì)市場(chǎng)寄予了厚望。通用汽車(general motors)公開募股(ipo)初步招股說明書中有關(guān)銷量的部分八次提及。根據(jù)j.d. power & associates的

? 　　很多車主都有這樣的感受，駕車，特別是跑高速時(shí)，汽車噪音已成為影響駕車環(huán)境的主要因素。人們長(zhǎng)時(shí)間接觸噪音，會(huì)耳鳴、多夢(mèng)、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰，其中由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故，也并不鮮見。 　　有